Guardá tus rutas, aviones y vuelos y tenelos en todos tus equipos: el teléfono, la tablet y la web.
Planificación y navegación VFR para pilotos de Argentina y países vecinos. Gratis.
Licencias y atribuciones completas ›
Con una cuenta, tus rutas, aviones y vuelos grabados quedan respaldados y sincronizados entre el teléfono, la tablet y la web.
En vuelo muchas veces no hay señal. Bajá la región donde volás: mapa, relieve, cartas y fichas de los aeródromos. Mejor con Wi-Fi.
En Argentina no hay una única: cada aeródromo controlado publica la suya (AD 2 y cartas de aproximación) y el nivel de transición lo da ATC según el QNH (AIP ENR 1.7). Si la cargás, las altitudes que la superan se muestran como FL.
RAAC 91: 500 ft sobre el terreno y 1000 ft sobre el obstáculo más alto en zona poblada. En los tramos de un corredor visual vale la altura del corredor.
Solo de referencia: no reemplaza la vigilancia visual ni las cartas. Obstáculos de la AIP (AD 2.10), del DECEA y de OpenAIP; no están todos.
Solo en la pantalla de vuelo: los avisos de la ruta al planificar no cambian. Si apagás alguna, la pantalla de vuelo lo indica. El relieve usa la altitud GPS (no la del altímetro) y no avisa en tierra ni a menos de 3 NM del aeródromo de salida o de destino.
Se puede cambiar también al abrir las listas. Sin reconocimiento de voz en el equipo, el modo por voz responde tocando.
Cambian solo cómo se muestran (ruta, totales, vuelo, regla, escala del mapa, briefing y METAR). Los datos de cada avión (consumo, capacidad, peso y balanceo) se cargan en la unidad de su manual. El plan de vuelo OACI va siempre en sus unidades.
Con cabina.aero abierto (no en segundo plano), al oír el motor en marcha abre un registro con la hora y el GPS anota rodaje, despegue, aterrizaje, aeródromos y recorrido; al oír el corte lo cierra. Queda en Vuelos grabados para revisar. El sonido no se graba ni se envía.
Si un avión tiene su altitud habitual cargada (Avión → General), las rutas con ese avión arrancan con la de él.
Lo que va siempre con vos en la casilla 18 (por ejemplo RMK/ con un teléfono de contacto). Se combina con lo del avión y la ruta: si dos traen RMK/, queda uno solo.
Así aceptan los planes las ARO argentinas. Desmarcado, la casilla 15 sale en el formato estricto del Doc 4444 de la OACI ("DCT EZE"), sin los aeródromos, que van en las casillas 13 y 16.
Avisa 15 minutos antes de que venza, con el teléfono de la ARO y el pedido de demora (DLA).
El AIP pide el plan de vuelo firmado. Firmá con el dedo o el mouse: queda como imagen en tu cuenta y va en el PDF.
En vuelo, los NOTAM con área se avisan con las alertas de espacio aéreo (Alertas en vuelo).
Cada región trae el mapa de OpenStreetMap, el relieve y las cartas ENR 6 de esa zona. Sin conexión, cabina.aero usa solo lo bajado (elegí «Mapa para usar sin conexión» en las capas, o se cambia solo).
Cartas: las de aeródromo y las fichas AIP AD 2 y MADHEL de los aeródromos de la región, de la copia de cabina.aero, para abrirlas sin conexión (por ejemplo en un desvío). Se bajan sin cortar la app; si se corta, Bajar sigue desde donde quedó.
Buscar versión nueva de la app
No es una base de datos de navegación certificada. Los procedimientos se leen automáticamente de las tablas de codificación de la AIP y se muestran solo como referencia para planificar.
Si terminás, el vuelo se cierra y queda guardado en Vuelos grabados.
cabina.aero no es un equipo de navegación certificado. La pantalla de vuelo es una ayuda de referencia y no reemplaza la navegación con referencias visuales, los instrumentos del avión ni la documentación oficial.
Versión de la app, equipo y sistema, pantalla abierta, ruta abierta (nombre y puntos) y los últimos errores de la app. Ver lo que se manda
La ve solo Diego. La captura y los datos técnicos no se muestran a nadie más.
Al que no está habilitado no le aparece el botón.
Se borran la cuenta y todo lo guardado en ella: rutas, aviones, notas, vuelos grabados, personas, planes de vuelo y sugerencias. No se puede deshacer. Lo que esté guardado solo en este equipo queda hasta que lo borres.
Política de privacidad · Cómo borrar tu cuenta
Los recorridos de la pantalla de vuelo, guardados en cabina.aero (y en tu cuenta si ingresaste). No se descargan solos: exportalos si los necesitás.
cabina.aero escucha el sonido del motor con el micrófono para anotar solo la hora de puesta en marcha y de corte, y con el GPS el rodaje, el despegue, el aterrizaje y el recorrido.
Android te va a pedir permiso para usar el micrófono una vez.
Lo que cambies se guarda solo como borrador de esta ruta (también al cerrar) y lo escrito a mano queda aunque se recalcule la ruta.
Pilotos y pasajeros, guardados solo en tu cuenta. Marcá quiénes van a bordo.
Dirección verdadera de donde viene (grados) y velocidad (kt). Se aplica al escribir.
Los que heredan la altitud ya se actualizaron. Estos tienen una altitud propia:
El AIRAC es el calendario oficial de la aviación: cada 28 días, en fechas fijas iguales en todo el mundo, entran en vigencia los cambios de los datos aeronáuticos (espacios aéreos, aerovías, cartas, frecuencias). Por eso los datos llevan un número de ciclo: 2611 es el ciclo 11 de 2026.
La AIP de cada país cambia solo cuando se publica una enmienda: si en un ciclo no hubo cambios, siguen valiendo los mismos datos. Los espacios aéreos y aeródromos de OpenAIP se renuevan todos los días en el servidor.
Hay cambios sin guardar en esta ventana.
Si la pediste por teléfono, poné la nueva hora arriba y tocá "Demora pedida por teléfono".